长江奔流，不舍昼夜；高铁飞驰，连通未来。
8月12日至14日，由中央网信办、国务院国资委指导，国铁武汉局集团、国铁上海局集团支持，中国铁建主办，铁四院、中铁十一局、中铁二十一局、中铁建设联合承办的2026年“高质量发展中国行?智绘合武 畅行沿江”专题活动在鄂皖两地举办。来自中央和地方主流媒体记者，走进武汉、红安、金寨，沿沪渝蓉沿江高铁合武段一线实地探访，近距离感受中国铁建以智能建造、硬核工程、红色赋能，铺就中部崛起、老区振兴的钢铁通途。
一条战略大动脉，铺展 “十五五” 新画卷
全长2000余公里的沪渝蓉沿江高铁横贯沪苏皖鄂渝川，串联长三角、长江中游、成渝三大城市群，是贯通我国东中西部的战略性交通脊梁。
作为沿江高铁承东启西的关键区段，合武高铁东起合肥、西至武汉，线路全长360.52 公里，设计时速350公里。全线贯通后，合肥至武汉通行时间将由2小时压缩至1小时，皖鄂正式迈入一小时通勤圈，为大别山革命老区振兴、中部地区崛起注入强劲动能。
合武高铁由长江沿岸铁路集团有限公司建设管理。在承载国家战略与人民期待的钢铁长龙背后，中国铁建始终心怀 “国之大者”，以服务国家战略为己任，勇当国家铁路建设主力军。
数智硬核突围，打造中国高铁 “智慧样板”
“从人工经验驱动，转向数据知识驱动”——这是媒体团走访铁四院总部座谈时最深的感受。中国铁建建设团队全方位展示合武高铁全流程智能化创新成果，一套自主可控的数智体系，正在重构高铁勘察、设计、建造全链条。
空天地一体勘测，告别跋山涉水。铁四院以合武高铁为首个试点，构建起空天地一体化的智能勘测体系:依托北斗地基增强系统，实现 “一网覆盖、即开即测”；倾斜摄影测量让山水入屏，工作人员可基于实景三维模型进行踏勘和调查；激光雷达与无人船协同获得全域地形，外业人员无需跋山涉水；既有线测量新模式实现“一次采集、全息提取”，效率跃升5倍；多端合一的地理信息系统打通数据壁垒，让无纸化协同成为常态；人工智能与增强现实深度融合，地物要素解译提效47%，AR实景漫游推动决策从“纸上谈线”迈向“实景推演”。
全链路数字平台，打通数据孤岛。铁四院自主研发综合交通大数据决策平台、智能勘察设计平台和建管运维一体化平台，实现“空天地”一体化智能勘察、数据驱动智能选线、多专业数据级协同设计；施工“电子沙盘”、智慧梁场、AI 安防识别、智能巡检机器狗等全链路应用同步落地，工程设计、施工从“靠经验”迈向“用数据”。
环保选线，守护绿水青山生态底色。合武高铁穿越大别山，该区域是我国32个陆地生物多样性保护优先区域之一，分布20余处生态敏感区、生态红线。铁四院坚持生态优先，以超长隧道下穿保护区，实现“穿山不毁林”；优化湿地桥梁孔跨、减少涉水桥墩，做到“架桥不扰水”。同步搭建多层降噪体系，保障沿线群众宁静生活。全线打造生态绿色廊道，车站光伏、节能设施年减碳5000余吨，建成后通过分流公路航空客流年减碳32.8万吨，以全链条环保举措树立低碳高铁标杆，守护绿水青山生态底色。
红色赋能发展，老区迎来高铁新机遇
“中国第一将军县”红安是本次探访的重要一站。媒体团走进黄麻起义和鄂豫皖苏区纪念园感悟革命精神，实地探访已投运的红安西站，见证红色基因与现代交通的完美融合。
中铁建设承建的红安西站以“红色圣地、星耀红安”为设计内核，将将星、红飘带等红色元素融入建筑细节。高铁通车后，红安从铁路过境地升级为区域交通枢纽，红色文旅、大别山特色农产品借助钢铁大动脉走出深山，革命老区迎来全新发展机遇。
在金寨，中铁十一局建设的史河特大桥上承式钢桁梁是全线重难点工程之一。全桥采用全焊接工艺，上承式钢桁梁与混凝土预制桥面板结合，相比传统混凝土梁全桥减重约三分之一，该结构为高速铁路首次应用。全线创新7处万吨级桥梁空中转体施工，利用夜间天窗点跨京广、京九等繁忙干线，最大限度减少对既有线运营干扰。
毗邻的金家寨制梁场内，十余种国内领先智能化工装集中亮相:创新应用箱梁预埋件自动检测设备、接触网支柱自动焊接机器人，同步落地“钢对钢”连接、箱梁下倒角气泡控制等15项新工艺，全程减少人工干预，箱梁生产精度、效率双提升，为全线桥梁工程筑牢预制根基。
中铁二十一局建设的长岭隧道全长7662米，是全线标准化、智能化、安全管控示范样板。隧道内全套机械化智能设备全面投用，三臂凿岩台车、湿喷机械手、数字化衬砌台车、液压仰拱栈桥组成“9+6”智能机械化作业线，替代传统人工钻爆、喷浆作业，大幅减少洞内作业人员，成为大别山智能隧道标杆工程。
此次“高质量发展中国行”专题活动是主流媒体近距离观察中国基建高质量发展的重要窗口。媒体人员纷纷表示，合武高铁集智能建造、硬核工程、红色发展于一体，充分展现了央企科技创新实力与社会责任担当。
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